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乾璨駁毆厙2018-9-23 0:47:21
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,黃熾華近日,中共中央政治局常委、國務院副總理韓正會見香港特區保安局局長李家超率領的紀律部隊代表團。據李家超說,韓正主動提及依法禁止「民族黨」運作事件,嚴正指出中央對「港獨」零容忍!中央已發出最強音,港府官員還能無動於衷反覆彈奏「可惜」、「遺憾」和「無言以對」的陳詞濫調嗎?特區政府不配合中央和市民一道痛斥、零容忍「港獨」的分裂國家罪行,因而助長了陳浩天氣焰,導致陳浩天變本加厲寫信給美國總統特朗普,乞求美取消中國內地和香港的WTO成員資格。陳浩天賣國害港,完全淪為漢奸小爬蟲。陳浩天和FCC(香港外國記者會)狼狽為奸,以「言論自由」為託詞,無視香港特別行政區是中華人民共和國不可分離的部分,分裂中國主權、領土完整和安全;而特區政府某些主要官員被「言論自由」制約得口窒窒似「理屈詞窮」難以言辯,是對「言論自由」的真義知之甚少而被「泛民」佔領所謂民主自由「道德高地」,故必須撥亂反正。首先,「言論自由」是有尺度的。這個尺度早由英國近代自由主義理論家柏林(Berlin1909-1997)所劃分。他在《論自由》一書把自由劃分為「積極自由」和「消極自由」庥堙C積極自由,「我個人自由的空間有多大,取決於外力的約束有多大」,即個人「自由」與外力對「我」的制約成正比。這容易理解,因民主自由取貝饇禤a機關的活力和有效性;而最低的民主自由又必須滿足峟荓囓鞳G廣泛參與和公開競爭。故國家的主權和國家憲法以及由它產生的香港基本法,就是要制約個人無法無天而保障老百姓能廣泛享有民主;舊中國被外國列強分割故中國人沒有選舉權和被選舉權;香港回歸中國後行政長官才由香港人協商或選舉產生。消極自由,「我自由,不受他人干涉,越不受干涉就越自由」,這是消極自由。因為個人自由越脹大,公共社會的自由空間就越縮小,即個人自由與公共自由成反比。這也容易理解:2014年戴耀廷以民主自由發起「佔中」癱瘓中環和旺角,卻害了多數人營商、上班、上學、看病、賺錢維持生計的自由,危害了香港的金融、航運、貿易中心的地位。其次,「言論自由」是應受限制的。這種限制是由古典「自由之父」英國理論家穆勒(JohnStuartMill1806-1873)所提出。他在《論自由》(嚴復譯為《群己權界論》)概括為:一、自由是應受到限制的:「如果發表意見的當時情G使它對某種行為(指危害社會)構成積極的煽動,即雖發表意見也失去特有的權利」。這很重要:陳浩天以「言論自由」為幌子鼓吹「香港獨立」,破壞了「一國兩制」,危害了國家主權安全和領土完整,已構成積極煽動罪,香港社會又怎可以「言論自由」聽之任之呢?其二,穆勒更提出社會對個人權利可以限制。他把「自由」分為個人自由和社會自由,指出「生活中主要對個人發表關係的部分屬於個人;而生活中主要對社會關係的部分屬於社會」。香港特別行政區是中華人民共和國不可分離的部分,這是屬於包括香港人在內的13億中國人民的社會共識和認同的核心價值,為達此共同利益和目的,就必須限制陳浩天播「獨」的個人自由。這是中外古今已為實踐證明了的經驗和真理。弄清和劃分了真假自由的真義和界限,我們就必須理直氣壯地聲討FCC和陳浩天假「言論自由」之名行分裂國家之實的罪惡,而非僅以婆婆媽媽的慈母口氣的「可惜」、「遺憾」云云,不然,如何零容忍「港獨」橫行?如何向香港人、13億同胞和中央政府及領導人負責呢?﹛﹛ぢ麵枙ㄩ醱勤慾崝腔揤薯ㄛ寞赫載褪悝ㄛ悵誘載旆跡ㄛ羲楷載磁燴﹛﹛蝵韗疣倜蓅硜ь刓腔梬耋奻ㄛ蚔諦蠅都頗楷珋梬耋笢潔蕾覂珨螢嘉攷ㄛ奻醱唑境覂※悵誘嘉攷ㄛ苤陑癲芛§腔枑尨齪ㄛ剒猁さ符夔ヶ俴﹝蛁笭慾楷游補窒腔淉笥棑覜ㄛ澄厥藩爛羲桯蜆瓮※郔藝游補窒§ぜ恁魂雄ㄛ攷蕾珨蠶游補窒珂輛測桶ㄛ輛俴ぜ蚥ぜ蔣˙儅憤芢熱淉笥匼窐疑﹜統淉祜淉夔薯Ч腔蚥凅游補窒釬峈跪撰絨測桶﹜侅騚桶﹜淉衪巹埜刲﹝畏藥僄圴繕鼯倛駉見爰伈圴繕鼯陎匙鴃ㄐ﹛△割粉愻樨З傍琚務笭珨湮§岈砐樵習窩慫奪燴腔笭猁婥极ㄛ岆潰桄絨巹淉笥汜怓腔笭猁敦諳﹝

珋婓珛巹頗傖蕾準都麵ㄛ跺佹汐艙弗﹝玷疝〧怴卅攄腓室褡ゞ疤傷葰甝禳ㄣ靻K在網上公佈《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》,涉及乘客在西九龍高鐵站和列車上要留意的事項。作為跨境運輸系統,廣深港高鐵涉及兩地不同的運營主體和規則設計,必定有一定時間的磨合期。港鐵必須盡快循多種途徑,宣傳高鐵旅客規則,讓市民充分了解,減少開通初期的不必要誤會和麻煩。港鐵還應該在此過程中聆聽市民聲音和社會意見,累積經驗,日後完善旅客規則,務求更為便民、促進兩地往來。昨日公佈的廣深港高鐵旅客規則有7個章節共44條,均與乘客切身相關,自然引來各方關注。總括而言,乘客集中關心安全和便民兩方面的安排。在安全方面,規則第11條寫到,如果認為乘客威脅到公共健康及安全,或者違反相關法律,擾亂車站或者列車公共秩序等,可以拒絕乘客上車,但就沒有詳細解釋公共健康和公共安全等定義,可能在執行初期造成一定誤解。另外,在禁止或限制運輸物品方面,港鐵的旅客規則亦與內地《鐵路旅客運輸規程》的規定有所不同,例如香港這邊限量攜帶2盒火柴和2個打火機,但內地的規程則可攜帶20盒火柴和5個打火機,這些細節差別,均有可能讓部分乘客因為不知而違反規定。在便民措施上,最大的區別在於內地允許越站補票,只要繳付票價差額及少量手續費即可。但一旦跨境到香港西九龍,卻不允許越站補票,只能安排乘客返回原目的地,到西九龍站超過10分鐘後更會被當無票處理,除了繳付票價差額,更可能被收取1500至3000港元的附加費。事實上,內地旅客搭乘高鐵,買不到目的地車票,就隨便買一張同車次的短途票,上車再補票,這種越站補票的情況經常發生,尤其是在節假日高峰期。高鐵本周23日開通後,馬上就迎來中秋假期,如有內地旅客越站南下,被罰1500至3000港元,確實「肉赤」。因此,在高鐵通車前,有關方面應該加強宣傳的力度和針對性,同時酌情從寬執行這些不涉及安全的規則,給乘客一個了解、適應的過程。值得注意的是,港鐵公佈的旅客規則與乘客息息相關,但只在網上公佈,恐怕普通乘客未必留意,日後在乘搭高鐵時,可能違反有關規則,引起不必要的麻煩。港鐵必須抓緊通車前餘下時間,通過各種平台和渠道,加緊宣傳工作,讓市民和旅客充分了解,減少不必要的誤會,這對於確保高鐵運作暢順至關重要。本港市民在乘搭高鐵時,亦應該多個心眼,提前做足功課。在宣傳介紹的過程中,港鐵亦應藉機聽取市民、乘客的意見,檢討現行規則中,有哪些可以修訂得更科學合理、更人性化。尤其是本港高鐵都是跨境列車,自然必須遵守香港一方和內地一方的規則,港鐵有必要與內地有關部門協調兩地規則的不同之處,盡可能將規定統一,最大限度地方便兩地乘客往來。徐庶3.11補選在即,反對派推出的3名候選人范國威、姚松炎、區諾軒,其實都是隱性「港獨」。但他們知道,明火執仗搞「港獨」會被DQ,於是採取「變色龍」手術,變成所謂「本土自決派」,招搖撞騙。他們學台灣民進黨,首先說自己是獨立族群,有獨特文化,是「香港人」而不是中國人,還虛晃一槍,他們不認同「民主回歸」,也不認同「港獨」,要走「第三條路」,搞「民主自決」。為了達到「自決」的「暗獨」目標,「自決派」使用兩面派手法,一邊說擁護基本法,但實際上堅決反對基本法,因為他們要魚目混珠,務求入閘,取得補選的參選資格。最典型的「人版」,就是區諾軒。在選舉論壇上,區諾軒被陳家珮質問,是否擁護基本法,他居然說當然擁護。陳家珮有備而來,立即出示了一張新聞照片,是區諾軒在2016年11月2日抗議人大釋法示威中焚燒基本法。區諾軒當場撒謊,連續兩次否認照片中人是自己。其後陳家珮說出時間、地點,區諾軒見無可抵賴,才不得不承認。區諾軒口是心非,披上「獨立候選人」的外衣,嘴巴說擁護基本法,不過想成為候選人,並且騙取選票。為掩藏「港獨」的面目,區諾軒雖然是「香港眾志」周庭的「PLANB」,但他刻意與「眾志」拉開距離,因為「眾志」的政綱不僅鼓吹「自決」,更表明「以香港本位,抗擊天朝中共和資本霸權」,明顯抵觸基本法第一條,「香港特別行政區是中華人民共和國不可分離的部分」;第十二條「香港特別行政區是中華人民共和國的一個享有高度自治權的地方行政區域,直轄於中央人民政府。」區諾軒不能和「眾志」切割區諾軒能和「眾志」切割嗎?不能。他是「眾志」的幕後軍師,「眾志」的政綱區諾軒有份出謀劃策。此次補選,周庭被DQ,區諾軒取代周庭出戰,沒有引起反對派內部的任何非議,因為他們本來就是一夥。「佔中」失敗後,2015年出版的《香港革新論》,被視為是「港獨」宣言。在這本書中,區諾軒發表題為《建制派如何在選舉屈機?--從區議會到立法會的選舉操控》的文章,當中提出「只要有充足準備,一定程度的資源投放,加上泛民各派願意攜手合作,在地守護大大小小的社區,我們才能度過漫長的黑暗」,他主張是「革新保港,民主自治,永續自治」,希望在「民主回歸論」和「獨立建國論」以外,建構香港前途的「第三種想像」。2016年,區諾軒又在民主黨內部發起「香港前途的決議文宣言」,強調要「香港我城,自治傳承」;「香港人民,內部自決」;「主體意識,核心價值」;「多元爭取,政治革新」;主張進行「議會抗爭、佔領、抵制、罷工、罷課、罷市等等──能夠凝聚大多數香港人民的認同,應該是爭取政治革新的主流方法。」這份所謂《香港前途決議文》是抄襲民進黨的《台灣前途決議文》,兩者都主張「本土公投自決」。涉及主權的公投,必然挑戰國家主權,與基本法相違背。區諾軒反對人大常委會「8·31決定」,要搞「公民提名」、「公民投票」,「港獨」居心暴露無遺。人大常委會就基本法104條進行釋法,強調公職人員要擁護基本法、效忠中華人民共和國香港特別行政區,區諾軒在公開場合焚燒基本法。這些表現足以證明,區諾軒決不會擁護基本法,更不會效忠中華人民共和國香港特區。﹛﹛〞〞2014爛9堎9梤偷す肮控儔呇毓湮悝呇汜測桶釱抶奀腔蔡趕﹛﹛羸昃有妅糾蠍冾裗蔥齡曼窗﹛☆鷐項割笑邯葬猁雛У①壽陑諒呇ㄛ羅蒮騣昃旭紹譬蚑怴〦陑植諒﹜戺陑植諒﹜噙陑植諒ㄛ羅蒮騣昃耒皒硩銅珃俴珚ㄧ苤〨觴腆珃迣刉芵苤〧蝏慓珃倞棑覜ㄛ羸昃有妅糾蠍冾裗蔥齡曼窗

bwin傭⑩,bwin极郤,bwin捚粔ㄛ啃氈藷軓氈,百餘台間諜案告破專家:誣陸「政治操作」毫無根據香港文匯報訊(記者朱燁北京報道)據央視報道,國安機關近日通過「2018─雷霆」專項行動,已破獲一百多宗台灣間諜案。節目播出後,台當局有關部門反誣此是大陸的「政治操作」。國務院台辦發言人安峰山昨日應詢回應台間諜事件時表示,據向有關部門了解,一個時期以來,台灣間諜情報機關以大陸為目標,大肆加強情報竊取和滲透破壞活動。為此,國家安全機關組織開展了專項打擊行動。他稱,「我們要求台灣有關方面立即停止對大陸的滲透破壞活動,避免對日益複雜嚴峻的兩岸關係造成進一步傷害。」央視《焦點訪談》最近披露了國家安全機關破獲的百餘宗台灣間諜案件,並詳細報道了案件細節。據北京市國家安全局幹警介紹,近年來,台灣間諜組織對赴台大陸學生的策反活動日漸猖獗。台諜之所以拉攏策反學生,看中的是他們正處於上升發展階段,有蚍s闊的就業前景。一旦學生進入到重要核心的敏感位置,再想拒絕台灣間諜提出的更加深入、重要的情報活動要求,台灣間諜就會撕掉溫情面具,把之前大陸學生和他交往的活動證據作為把柄,來要挾他們就範。節目播出後,台當局有關部門反誣此是大陸的「政治操作」。知名涉台專家、京台文化交流研究中心副主任朱松嶺對香港文匯報記者指出,兩岸之間推動和平發展,本就是為了化解歷史上形成的兩岸之間的政治對立、政治矛盾,化解因歷史原因形成的各種隔閡。間諜活動違歷史潮流他續指,台灣當局的間諜活動以祖國大陸為目標,大肆進行情報竊取和滲透破壞、人為的挑撥和擴大兩岸矛盾,是違背歷史潮流的,是損害兩岸民眾尤其是台灣民眾根本利益的。朱松嶺強調,大陸方面一向本茼P理心去處理兩岸關係問題,去化解兩岸之間心中的戰爭,一向是客觀的、實際的、實事求是的。此外,他表示,大陸報道的此類案件既有清楚的法律事實、確鑿的人證物證,也有合法的辦案過程,可以說是嚴格依照法律辦事。因此,台灣當局指責陸方的所謂「政治操作」和「誣陷」是毫無根據的、蒼白無力的辯駁。朱松嶺表示,實際上,兩岸關係若想良性發展,雙方就要有堅實的共同政治基礎,即共同為中華民族謀發展、謀利益、謀復興。他續說:「只有坦誠相待,協商解決,只有回到一個中國的正確道路上,才是兩岸關係發展的陽光大道,才能為台灣民眾謀取光明的未來。」張敬偉雷曼危機引發的全球金融風暴已成往事,但是帶給新興市場的後遺症還在。南美的巴西、阿根廷和南非匯市出現動盪後,亞洲的土耳其、印尼、印度等國家股匯債紛紛「陷落」,拖累亞洲股市,亞股陷入16年來最長跌浪,今年來亞股市值縮水近7,000億美元,突顯亞洲股市在貿易緊張局勢升級,美元上升和新興市場危機蔓延中,無可避免受到牽連。亞洲股債匯市場的困局,讓人難免想起上世紀90年代末的亞洲金融危機。那次危機,香港、東南亞國家和韓國等都受到波及。高速增長的亞洲經濟慢了下來,所幸香港有國家支持,韓國在接受國際貨幣基金組織(IMF)救援後,痛定思痛並且經過國家動員,艱難躲過危機。然而,東南亞的馬來西亞、泰國等雖然沒有陷入「拉美陷阱」那樣的困境,但是高增長勢頭被阻從而影響到了從新興市場到發達國家的提檔升級。那次危機,香港、新加坡和韓國三地度過危機成功升級。韓國的經驗具有參考意義,即除了高速增長還要靠強化內功,主要途徑是增加外匯儲備,以此來確保幣值穩定。匯市企穩,在美元主導的全球貿易格局下,既能規避來自空頭做空覬覦,也能防範市場風向,更不會接受IMF外來援助的「嗟來之食」。20年輪迴,中日韓三個東亞國家,都積累了豐裕的外匯儲備,中日兩國外匯儲備在全球更是數一數二,且都買入大量美國外債。特別是中國,不僅成為全球最大的貨物貿易國,人民幣也加入了全球硬通貨俱樂部。但是包括印度在內的其他新興經濟體,則是另外一種情形。伴隨茯國貨幣政策的調整,美聯儲進入加息縮表通道,美元開始走強,致使新興市場資本外流和本幣狂貶,而且外債升至高位。這形成了惡性循環,危機時期借債高增長的表面繁榮被打回原形,匯市首當其衝迎來崩潰。本幣貶值趨勢形成,就會引發市場連鎖反應,國際空頭也伺機而動,從而形成風掀狂潮迅速蔓延至股市和債市,並形成全市場的疊加傳導。以印度為例,根據印度公佈的財務數據統計發現,從2003年開始印度債務一直在不斷增長,在2008年美國開始QE放水印錢以後,印度向國外(主要是向美國)借錢的速度猛然加速,據世界銀行數據顯示,印度外債總額萬億美元(包括中央政府公佈的外債、州邦政府及企業全口徑外債總和),但截至2018年的2月,印度的外匯儲備為4,億美元,印度購買的美債僅為1,000多億美元。雖然印度經濟增長速度很快,但是印度外債佔比GDP超過53%,且外匯儲備和購買外債規模相對較小。因此,面對美聯儲加息帶來的資本流失和比索貶值,印度央行行長相當焦慮,一度喊話美國放緩美聯儲加息的步伐。簡言之,像印度這樣最具發展潛力的新興市場國家,因為缺乏足夠的外匯儲備支撐,以及存在高負債高通脹高赤字的「三高」短板,難逃匯股債「三市三殺」的市場亂象。新興市場都在進行匯率保衛戰,或向IMF求救,或向貿易夥伴求援,或實行金融管制。然而,上述舉措都是救急,要想保證經濟可持續發展,就要改變經濟發展模式,還要團結起來改變不公平的全球貿易和金融秩序。﹛﹛栝弝厙眕祡棗笢腔匐跺※扂蠅猁§峈壽瑩棵坰竘ㄛ忯燴炾輪す憩峎誘華⑹睿す假譴ㄛ妗珋跪弊誑瞳僕荇ㄛ僥嘐佸騑屍勝旂磩畎舜笫蛜玿音鷛G嘈譫鷊衛禚饡篳鰽齡邿怓僅ㄛ枑堤腔笢弊翋桲ㄛ眕桯珋炾輪す壽衾堈陲摯陲控捚祥剿酕湮僕肮瞳祔粥詹腔※笢弊堈獗§﹝※泭§撈泭□芞魽I橠砥B韁獺G楊脹窒藷睿挐舷郪砩獗ㄛ袧煬な楖价蕈疑禜帎瑳葂驐說勘鞳掉棉蟴蹎侕翕撞黺婘鞳務鍵謗盪珨旯爺§脹侕繕粥覜欐╯疫鍤插飧价褥侕繕粥裙恉勘騢佽ФД瞴楠炮埽粥詳儤晼B欐5稹伂躁動掃倰ㄡ樨童說假漶掉椒矞鵖鰷牓懇躉驦﹎洷玷肪僱繙邰鷛諓使豰牓壓說匏腹掉棋蚕壏蜓除炮埥撩佮蜓啄郱A笤埭б賸腹A眝甂朔舋耀畎妗推庖騜撩侀婘鯦蜓健僇圾界鎡祴倛恀枙˙※溼§撈妗華軗溼ㄛ善蕉舷勤砓蛹孮腔笭萸砐醴睿鏍汜馱最珨盄﹜督昢勤砓睿誰溶邁爵笢ㄛ奐諄鄘佌熂撞黺婘鞳

淕毞疆疆繕繕ㄛ茼葆俋婓※壽炵§ㄛ斑ㄢ咭賸饒跺淩扂旯陑眳潔腔壽炵﹝張敬偉雷曼危機引發的全球金融風暴已成往事,但是帶給新興市場的後遺症還在。南美的巴西、阿根廷和南非匯市出現動盪後,亞洲的土耳其、印尼、印度等國家股匯債紛紛「陷落」,拖累亞洲股市,亞股陷入16年來最長跌浪,今年來亞股市值縮水近7,000億美元,突顯亞洲股市在貿易緊張局勢升級,美元上升和新興市場危機蔓延中,無可避免受到牽連。亞洲股債匯市場的困局,讓人難免想起上世紀90年代末的亞洲金融危機。那次危機,香港、東南亞國家和韓國等都受到波及。高速增長的亞洲經濟慢了下來,所幸香港有國家支持,韓國在接受國際貨幣基金組織(IMF)救援後,痛定思痛並且經過國家動員,艱難躲過危機。然而,東南亞的馬來西亞、泰國等雖然沒有陷入「拉美陷阱」那樣的困境,但是高增長勢頭被阻從而影響到了從新興市場到發達國家的提檔升級。那次危機,香港、新加坡和韓國三地度過危機成功升級。韓國的經驗具有參考意義,即除了高速增長還要靠強化內功,主要途徑是增加外匯儲備,以此來確保幣值穩定。匯市企穩,在美元主導的全球貿易格局下,既能規避來自空頭做空覬覦,也能防範市場風向,更不會接受IMF外來援助的「嗟來之食」。20年輪迴,中日韓三個東亞國家,都積累了豐裕的外匯儲備,中日兩國外匯儲備在全球更是數一數二,且都買入大量美國外債。特別是中國,不僅成為全球最大的貨物貿易國,人民幣也加入了全球硬通貨俱樂部。但是包括印度在內的其他新興經濟體,則是另外一種情形。伴隨茯國貨幣政策的調整,美聯儲進入加息縮表通道,美元開始走強,致使新興市場資本外流和本幣狂貶,而且外債升至高位。這形成了惡性循環,危機時期借債高增長的表面繁榮被打回原形,匯市首當其衝迎來崩潰。本幣貶值趨勢形成,就會引發市場連鎖反應,國際空頭也伺機而動,從而形成風掀狂潮迅速蔓延至股市和債市,並形成全市場的疊加傳導。以印度為例,根據印度公佈的財務數據統計發現,從2003年開始印度債務一直在不斷增長,在2008年美國開始QE放水印錢以後,印度向國外(主要是向美國)借錢的速度猛然加速,據世界銀行數據顯示,印度外債總額萬億美元(包括中央政府公佈的外債、州邦政府及企業全口徑外債總和),但截至2018年的2月,印度的外匯儲備為4,億美元,印度購買的美債僅為1,000多億美元。雖然印度經濟增長速度很快,但是印度外債佔比GDP超過53%,且外匯儲備和購買外債規模相對較小。因此,面對美聯儲加息帶來的資本流失和比索貶值,印度央行行長相當焦慮,一度喊話美國放緩美聯儲加息的步伐。簡言之,像印度這樣最具發展潛力的新興市場國家,因為缺乏足夠的外匯儲備支撐,以及存在高負債高通脹高赤字的「三高」短板,難逃匯股債「三市三殺」的市場亂象。新興市場都在進行匯率保衛戰,或向IMF求救,或向貿易夥伴求援,或實行金融管制。然而,上述舉措都是救急,要想保證經濟可持續發展,就要改變經濟發展模式,還要團結起來改變不公平的全球貿易和金融秩序。港鐵在網上公佈《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》,涉及乘客在西九龍高鐵站和列車上要留意的事項。作為跨境運輸系統,廣深港高鐵涉及兩地不同的運營主體和規則設計,必定有一定時間的磨合期。港鐵必須盡快循多種途徑,宣傳高鐵旅客規則,讓市民充分了解,減少開通初期的不必要誤會和麻煩。港鐵還應該在此過程中聆聽市民聲音和社會意見,累積經驗,日後完善旅客規則,務求更為便民、促進兩地往來。昨日公佈的廣深港高鐵旅客規則有7個章節共44條,均與乘客切身相關,自然引來各方關注。總括而言,乘客集中關心安全和便民兩方面的安排。在安全方面,規則第11條寫到,如果認為乘客威脅到公共健康及安全,或者違反相關法律,擾亂車站或者列車公共秩序等,可以拒絕乘客上車,但就沒有詳細解釋公共健康和公共安全等定義,可能在執行初期造成一定誤解。另外,在禁止或限制運輸物品方面,港鐵的旅客規則亦與內地《鐵路旅客運輸規程》的規定有所不同,例如香港這邊限量攜帶2盒火柴和2個打火機,但內地的規程則可攜帶20盒火柴和5個打火機,這些細節差別,均有可能讓部分乘客因為不知而違反規定。在便民措施上,最大的區別在於內地允許越站補票,只要繳付票價差額及少量手續費即可。但一旦跨境到香港西九龍,卻不允許越站補票,只能安排乘客返回原目的地,到西九龍站超過10分鐘後更會被當無票處理,除了繳付票價差額,更可能被收取1500至3000港元的附加費。事實上,內地旅客搭乘高鐵,買不到目的地車票,就隨便買一張同車次的短途票,上車再補票,這種越站補票的情況經常發生,尤其是在節假日高峰期。高鐵本周23日開通後,馬上就迎來中秋假期,如有內地旅客越站南下,被罰1500至3000港元,確實「肉赤」。因此,在高鐵通車前,有關方面應該加強宣傳的力度和針對性,同時酌情從寬執行這些不涉及安全的規則,給乘客一個了解、適應的過程。值得注意的是,港鐵公佈的旅客規則與乘客息息相關,但只在網上公佈,恐怕普通乘客未必留意,日後在乘搭高鐵時,可能違反有關規則,引起不必要的麻煩。港鐵必須抓緊通車前餘下時間,通過各種平台和渠道,加緊宣傳工作,讓市民和旅客充分了解,減少不必要的誤會,這對於確保高鐵運作暢順至關重要。本港市民在乘搭高鐵時,亦應該多個心眼,提前做足功課。在宣傳介紹的過程中,港鐵亦應藉機聽取市民、乘客的意見,檢討現行規則中,有哪些可以修訂得更科學合理、更人性化。尤其是本港高鐵都是跨境列車,自然必須遵守香港一方和內地一方的規則,港鐵有必要與內地有關部門協調兩地規則的不同之處,盡可能將規定統一,最大限度地方便兩地乘客往來。bwin傭⑩,bwin极郤,bwin捚粔ㄛ啃氈藷軓氈蜆衪頗贈抎酗翑燴剢漆陲笚媼桶尨ㄛ腦杻脹藝弊イ陬鼠侗帤夔摯奀載陔む莉こ盄岆婖傖庈部爺塗狟蔥腔埻秪﹝

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